Anba enpak nouvo epidemi kouwòn nemoni, dezavantaj enfrastrikti pò bak yo te make, ak endistri anbake mondyal la ap fè fas a pi gwo dilèm li yo nan 65 ane. Gen kounye a plis pase 350 machandiz nan mond lan ki bloke nan pò, sa ki lakòz reta nan livrezon ak pri k ap monte nan machandiz yo.

Selon dènye done ki soti nan platfòm siyal nan pò Los Angeles sou 16, gen kounye a 22 bato veso k ap tann nan anchorage nan Sid Kalifòni, 9 bato k ap tann deyò pò a, ak kantite total bato k ap tann rive 31. bato oblije rete tann omwen 12 jou yo sispann. Anchor ak dechaje kago a sou bato a, ak Lè sa a, transpòte yo nan faktori, depo ak boutik atravè Etazini yo.

Selon done AIS Veso Valè yo, gen apeprè 50 bato veso ki atache tou pre pò Ningbo-Zhoushan.
Selon dènye done yo sou 16yèm nan platfòm Alman Seaexplorer siveyans bato a, kòm anpil pò sou tout kontinan yo ap fè fas a entèripsyon operasyonèl, gen kounye a 346 machandiz kwense deyò pò yo nan mond lan, plis pase de fwa nimewo a pi bonè ane sa a. Pwoblèm Shipping te lakòz mank stock ak livrezon anreta. Lè bato yo te bloke nan lanmè, te gen yon mank gradyèl nan divès kalite envantè sou rivaj, sa ki lakòz pri ap monte. Sitiyasyon sa a te trè reflete nan "lojistik e-commerce" pandan epidemi an.

An menm tan an, konjesyon pò nan pwovens Lazi, Ewòp, ak Etazini te grav afekte sèvis konpayi asirans lan. Kòm bato yo ki estasyone nan ancrage ap tann yo chaje ak dechaje kago, se kapasite a ki disponib redwi.

Youn nan kòz ki pi gwo nan konjesyon machandiz mondyal se kontwòl fwontyè a nan divès peyi pandan epidemi an ak are la fòse nan faktori anpil, ki mete an danje lis la nan tout chèn ekipman pou ak lakòz tarif yo machandiz nan pi gwo wout transpò maritim yo transande. Akòz mank kontenè nan konjesyon pò lanmè, pousantaj machandiz bato veso yo kontinye ap monte. Pousantaj machandiz ki soti nan Lachin Ozetazini se apeprè 20,000 dola ameriken pou chak FEU (veso 40 pye), ak pousantaj machandiz ki soti nan Lachin nan Ewòp se ant 12,000 dola ameriken ak 16,000 dola ameriken.

Ekspè nan endistri a kwè ke wout Ewopeyen yo te rive nan limit tolerans ekspeditè yo, epi espas la limite. Wout Nò Ameriken yo dwe kontinye monte akòz kontinyèl demann segondè a ak mank de resipyan ak espas. Kòm pwoblèm nan ploge pò ka difisil soulaje nan katriyèm mwatye, se pousantaj la machandiz segondè espere kontinye jouk ane pwochèn anvan Nouvèl Ane sa a Chinwa.

Anplis de sa, te pwoblèm nan depi lontan kanpe nan enstalasyon sipò ensifizan pou enfrastrikti pò tou te ekspoze. Anvan epidemi an te eklate, pò yo te anba presyon pou amelyore enfrastrikti yo, tankou operasyon otomatik, lojistik dekarbonize, ak konstriksyon enstalasyon ki ka fè fas ak pi gwo ak pi gwo bato yo.

Ajans ki enpòtan te di ke pò a ijan bezwen envestisman. Nan ane ki sot pase a, enfrastrikti pò a te akable.
Soren Toft, CEO nan MSC, dezyèm pi gwo konpayi anbake nan veso nan mond lan, te di ke pwoblèm aktyèl endistri a pa t 'sòti lannwit lan.

Nan deseni ki sot pase yo, yo nan lòd yo redwi depans transpò ak ekonomi de echèl, machandiz yo te vin pi gwo ak pi gwo, ak waf pi fon ak pi gwo trepye yo te mande tou. Lè w ap pran yon nouvo teknik kòm yon egzanp, li pran 18 mwa soti nan lòd enstalasyon yo. Se poutèt sa, li difisil pou pò a yo reponn byen vit nan chanjman nan demann.

Mooney, direktè depite nan depatman maritim ak komès IHS Markit a, kwè ke kèk pò ka depi lontan te "anba estanda a" epi yo pa ka akomode nouvo bato jeyan. Mache émergentes tankou Bangladèch ak Filipin toujou te gen konjesyon pò anvan epidemi an. Mooney te di ke amelyore enfrastrikti ka sèlman rezoud kèk nan pwoblèm yo, ak epidemi an tou mete aksan sou bezwen an ranfòse kowòdinasyon, echanj enfòmasyon, ak nimerik nan chèn ekipman pou an jeneral.